https://lenta.ru/news/2017/01/13/megalodon/
Честно говоря, причину вымирания мегалодонов проще связать с поведением касаток и дельфинов, явно способных запоминать и коллективно атаковать обидчиков. Ясно, что касатки в какой-то момент должны были прийти к выводу об особой опасности мегалодонов и атаковать этих акул, пока они маленькие, и научиться коллективно атаковать крупных сзади или сбоку, что они и сейчас делают. По времени тоже совпадает - касатки сформировались в плиоцене, а мегалодоны вымерли к концу плиоцена.

https://lenta.ru/news/2017/01/17/shark/
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/17/leopard-shark-makes-world-first-switch-from-sexual-to-asexual-reproduction
Возможность непорочного зачатия у акул доказана. Ложная беременность у женщин тоже доказана. Остается подождать, приведет ли торжество либерализма к непорочному зачатию у женщин или, на худой конец, у домашних животных, содержащихся в либеральных семьях.

Leonie, the world’s first shark known to have switched from sexual to asexual reproduction, at Reef HQ aquarium in Townsville. Photograph: Tourism and Events Queensland
______________________________________________________________________
Биологи предложили новое объяснение вымиранию мегалодона — крупнейшей акулы в истории планеты. Свою версию они представили на страницах журнала Journal of Biogeography.
Carcharocles megalodon жила 2,3-2,6 миллиона лет назад. В длину она достигала 18 метров — втрое больше, чем большая белая акула. В вымирании мегалодона обычно обвиняют климатические изменения — образование Панамского перешейка и другие явления, способствующие глобальному похолоданию.
Однако палеонтологи из Цюрихского университета, обследовав останки мегалодонов, обнаруженные во всех океанах планеты, пришли к другому выводу: погубил гигантских акул не климат, а падение видового разнообразия жертв и появление хищников-конкурентов.
Выяснилось, что в раннем миоцене (до 16 миллионов лет назад) мегалодоны обитали преимущественно в Северном полушарии, в теплых водах у побережья Северной Америки и Европы, а также в Индийском океане. Затем они распространились и к морям Азии, а также дошли до побережья Южной Америки. Середина миоцена отмечена максимальной численностью, а на поздний миоцен пришелся пик их распространенности на планете.
Ученые не нашли прямой связи между климатическими колебаниями и исчезновением мегалодонов. В холодные периоды акул не становилось меньше, а в теплые — больше. Более значимым ученые сочли эволюционную траекторию других видов: морские млекопитающие, которыми питались мегалодоны, исчезали, а тем временем возникали новые хищники — предки косаток и больших белых акул. Эти виды оказались успешными соперниками мегалодонов, оттеснив акул от сокращающихся пищевых ресурсов.

"80 млн. лет назад, на рубеже мезозоя и кайнозоя, Земля находилась с одном из благоприятнейших своих состояний - широты Сибири и Аляски входили в субтропическую зону, арктические острова и Антарктида были покрыты лесами. Все что нужно, чтобы вернуться к этому состоянию - восстановить кайнозойский водообмен полярного бассейна с экваториальными морями".

Для реализации своего плана автор (инженер Петр Борисов) в 1960-х годах предложил построить поперек Берингова пролива плотину.

( Read more... )

В Персидском заливе из-за слишком теплой воды за бортом вышли из строя новейшие миноносцы Военно-морских сил Великобритании "Type 45".

У шести кораблей отказали двигатели, которые оказались неприспособленными к климатическим условиям залива. Из-за слишком теплой воды охлаждающие устройства двигателей начали конфликтовать с электроникой и в результате силовые установки полностью вышли из строя.

Чтобы вернуть корабли в рабочее состояние, правительству Великобритании необходимо будет выделить дополнительно десятки миллионов фунтов. В связи с этим руководство страны может отказаться от постройки пяти единиц новых миноносцев в рамках перевооружения и сократить их общее число до восьми.

https://www.theguardian.com/uk-news/2016/jun/07/destroyers-will-break-down-if-sent-to-middle-east-admits-royal-navy

Корпорация Konecranes является одной из ведущих в мире в области дизайна, проектирования, обслуживания и строительства портовых кранов. Четыре крана, о которых пойдет речь в этой заметке, были спроектированы и построены в 2015 году в Корее, для одного из контейнерных терминалов Хьюстонского порта. Эти краны стали самыми большими, когда-либо построенными на заводе Konecranes, и на сегодняшний день являются одними из самых больших в мире.
Сегодня мы поднимемся на кран и я расскажу о его характеристиках и возможностях.

( Подняться на кран )

Оригинал взят у slavikap в Жить захочешь – всему научишься

http://planetguide.ru/entry/several/130/

http://planetguide.ru/krugosvetka/entry/1181/ - На галере АРГО и барке ТОВАРИЩ по следам аргонавтов Ясона вместе с Тимоти Северином и Юрием Сенкевичем

http://planetguide.ru/krugosvetka/entry/1101/ - Часть 2.

Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана (1909−1915 гг.): работы 1914−1915 годов. Сквозное прохождение Северного морского пути


В книгах исследователей Арктики и Антарктики В.Ю. Визе и М.И. Белова по цензурным соображениям 1940-50-х годов отсутствуют данные о двух десятках важных экспедиций, возглавлявшихся известными полярниками, причисленными потом к «врагам народа». Среди них следует упомянуть Б.А. Вилькицкого, Н.И. Евгенова, М.М. Ермолаева, Н.И. Коломейцева, А.В. Колчака, Г.Д. Красинского, Б.В. Лаврова, Ф.А. Матисена, Н.Н. Урванцева, П.К. Хмызникова и некоторых других. О них мы расскажем на страницах Энциклопедии в кратком курсе истории Российской Арктики. Он включает около ста выдающихся экспедиций и рассчитан на 10 лет публикации.

Среди забытых в советское время арктических мероприятий особо выделяется Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана 1909−1915 гг. В её составе оказался целый букет будущих «врагов народа», начиная от Верховного правителя всея Руси А.В. Колчака и кончая мичманом А.Г. Никольским. В ходе Гражданской войны сражались на стороне Белого движения и были расстреляны Д.Р. Анцев (Архангельск, 1920 г.), Э.Е. Арнгольд (Крым, 1920 г.), Н.А. Гельдшерт (Петроград, 1919 г.), А.В. Колчак (Иркутск, 1920 г.). Эмигрировали за границу Б.А. Вилькицкий. А.Г. Никольский, В.В. Нилендер, П.А. Новопашенный, Н.А. Транзе и А.Г. Фирфаров, был репрессирован в 30-х годах Н.И. Евгенов.

В ходе обсуждения моего отчёта о морской коллекции Немецкого музея в Мюнхене ув. 22sobaki поинтересовался, как же работает выставленная там машинка для предсказания приливов и отливов? Меня этот вопрос застал врасплох, и я решил его рассмотреть поподробнее. Вот результат этой небольшой "штудии" :)

Важность предсказания приливов и отливов для регулярного мореходства интуитивно понятна - с одной стороны, это банальная безопасность, ибо никто не хочет налететь на мель или риф, ошибившись в оценке уровня воды. С другой стороны, возможность скорого захода в порт всегда полезнее, чем незапланированная стоянка на рейде с ожиданием "полной воды". Логично, что во времена парусного судоходства вторая проблема была не настолько актуальна, как уже во времена паровых машин - парусники в значительной степени зависели от погодных условий, и соблюдение точных расписаний было для них практически невозможно. А вот пароходы, начавшие своё "триумфальное шествие" в XIX в., уже не зависели в такой мере от погоды, и вполне могли бы ходить по расписанию. Но на пути соблюдения этого расписания оставалась проблема расчёта приливов и отливов...

1. Вычислительная машина для предсказания приливов и отливов из Немецкого музея, была создана в 1935-39 гг.:

( Read more... )