harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oboguev в заграница нам помогла

"Если уж ленинградские власти могли ради Никсона в один присест заасфальтировать заново чуть ли не весь Невский проспект..."

(К. Проффер, "Без купюр", стр. 79)

* * *

В Серпухове есть улица неофициально называемая местными жителями (по крайней мере, называвшаяся ещё в конце 80-х) улицей Помпиду.

В Противино в 1960-70-х проживала колония французских физиков.
Для них выстроили специальные дома "улучшенной планировки".

(Крошки с французского стола позднее перепали нам, студентам, когда мы проживали в этих домах -- по две квартиры на группу. Припоминаю, как администратор дома однажды зашла в нашу студенческую квартиру и, с тоской оглядев её вид от входа, выдохнула: "А ведь это был элитный дом!")

Когда в конце 60-х или самом начале 70-х Помпиду был с визитом в СССР, он направился в Протвино. Проезжать ему нужно было через Серпухов. По такому случаю улицу (одну) в Серпухове заасфальтировали, и она приобрела в народной памяти имя французского вождя.
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] afanarizm в По Союзу на машине (1982)
Лежит в сети такой вот небезынтересный текст: По всему СССР на автомобиле в 1982 году (часть 1, часть 2). Как понятно из названия, это описание автомобильного путешествия простой советской семьи из Владивостока по Совсоюзу, аж до Прибалтики и Белоруссии. Представлено в форме дневника, авторы уверяют в комментах, что вели записи прямо по ходу действия, чему не верить не вижу оснований. Посты довольно обширные, я из них выбрал то, что относится к продовольствию, питанию, удобствам и вообще повседневности. Выбранное представляю вниманию читателей as is, т.е. неправленным.

Станции тех. обслуживания располагались только в крупных городах, на них были огромные очереди с предварительной записью на много дней вперед, а уж в каком дефиците была резина надо отдельно рассказывать.

В деревне пытаемся купить картофель. Увы! В прошлом году был неурожай, а в этом году еще нет, рано. Вот тебе и континентальный климат! У нас давно молодую картошечку начали продавать.

До Павлодара едем вместе, дальше пути расходятся, они на станцию техобслуживания, а мы обедать. Обедаем в какой-то столовой: вместо хлеба – национальные лепешки и чай почему-то несладкий.
Read more... )

«Дорожное строительство и его техника в России накануне и во время мировой войны»
Рейтинг российских дорог от Фрицморгена
АВТОБАН ПО-КАНАДСКИ ВЛАДИВОСТОК – МОСКВА
harmfulgrumpy: (Default)

В 1935 году был разработан первый проект советского «автобана» Москва-Минск. Его решили строить силами зэков ГУЛАГа – это позволило сэкономить 18% от сметы. Чтобы ещё удешевить проект, бесплатно работать обязали местных крестьян. Экономили и на материалах. На примере шоссе Москва-Минск видно, почему в России и СССР не было и нет хороших дорог.

В 1930-е Советский Союз, переживавший бурные процессы индустриализации, был бездорожным государством. До начала первой пятилетки дороги в стране не строились, шло лишь восстановление существовавших. В первом пятилетнем плане (1928–1932) особое внимание уделялось развитию железнодорожного и водного транспорта. За этот период всего было построено 93 тыс. км автогужевых дорог, из которых 12,5 тыс. км – с гравийным (так называемым твёрдым) покрытием.

Read more... )



Строительство № 506 — Сахалинский тоннель
Сталинская «стройка века» - брошенная железная дорога Салехард – Игарка

harmfulgrumpy: (Default)
Разумеется, во времена СССР в крупных городах - Москве, Петербурге (Ленинграде), дороги старались делать по качественнее. Также надо отметить, что и в республиках постоянно развивалась сеть автомобильных дорог, - и при сравнении с жуткой ситуацией с разбитыми, узкими, бетонными дорогами в любой глубинке РСФСР - это являлось отличным доказательством пренебрежения Советской властью интересами 80% населения СССР - русскими.


Фото добавлены в текст из "Фото времен СССР" http://relaxyu.ru/anti/13937-fotografii_vremen_sssr_120_foto/

Оригинал взят у [livejournal.com profile] afanarizm в Немного о дорогах
Нам любят говорить о «огромном наследстве советской эпохи, благодаря которому мы ещё не...». Набрёл на очень грамотное интервью об этом самом наследстве в плоскости дорог. Ниже отрывки, имейте в виду, что «20 лет дороги в стране практически не строились».

...дорог у нас крайне мало. Не освоена даже Русская равнина. Более 30 тысяч населенных пунктов не имеют круглогодичной связи с дорожной сетью. Жители Костромской, Ярославской, Ивановской областей в плохую погоду не могут добраться до магистралей. Весной и осенью они отрезаны от цивилизации. О Сибири и говорить нечего. За Уралом дорог практически нет.
Read more... )
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] _devol_ в Дороги для самоубийц V: Пятницкое шоссе


Это федеральная трасса М5 "Урал" в Пензенской области. Качество покрытия вроде бы ничего, но это однополоска! И опять без простейших и элементарнейших систем безопасности, предотвращающих хоть как-то лобовые столкновения. Нет простейшего крысоотбойного бруса. Итог:

...рано утром на 733-м километре трассы М5 "Урал", Toyota Corolla, вылетевшая на встречную полосу движения, лоб в лоб столкнулась с большегрузным автомобилем MAN, после чего грузовик в заносе задел "МАЗ". В результате аварии пострадал 45-летний водитель легковушки, его с тяжелыми травмами доставили в больницу.

Ладно, это провинция. А вот Пятницкое шоссе (тоже однополосное в каждом направлении и без отбойников) в богатой Московской области - лобовуха и два трупа.
Read more... )


Дороги для самоубийц III
Рейтинг российских дорог от Фрицморгена
ПЛОХИЕ ДОРОГИ РОССИИ - ПЫЛЬ, ДА ТУМАН
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mechanismone в История дорожной системы США


Сегодняшняя дорожная система США - одна из самых совершенных систем, которая была когда-либо построена, и связано это не только с ровностью покрытия (хотя это немаловажный фактор), а так же с системой развязок, шириной дорог, пропускной способностью и весовыми нагрузками.
Но дороги не появились в США мгновенно, они прошли долгую эволюцию и две реформы, взяв свое начало в Германии, после чего перешагнули через стандарты Германии и превратились в ту систему, которую мы сегодня видим, и которую копирует Китай, один к одному, и на то есть свои причины.

Сегодня я расскажу вам об эволюции дорог в США, мы разберемся в индексации дорог, а так же устройстве шоссе и прилегающих территорий.

Поехали! )


Пришло время начать ремонтировать развалившуюся американскую инфраструктуру.
ПЛОХИЕ ДОРОГИ РОССИИ - ПЫЛЬ, ДА ТУМАН
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mechanismone в Как строят американские дороги?




Дороги - неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам - наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги.

Так как же их строят? )

harmfulgrumpy: (Default)
«Первый заместитель министра транспорта России Евгений Дитрих признал, что только 10% трасс федерального значения отвечают современным стандартам.»

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Первый заместитель министра транспорта России Евгений Дитрих признал, что только 10% трасс федерального значения отвечают современным стандартам. Впервые цифра прозвучала на заседании коллегии ведомства в среду, 6 июля. Позднее информация об этом была размещена на сайте Минтранса.
Чиновник особо отметил, что в настоящее время из более чем 50 тыс. километров федеральных трасс лишь десятая часть по своим техническим характеристикам могла бы обеспечить перевозку, адекватную современным стандартам по трем параметрам: скорости, безопасности и качеству.Read more... )


ПЛОХИЕ ДОРОГИ РОССИИ - ПЫЛЬ, ДА ТУМАН
Дороги для самоубийц III
Рейтинг российских дорог от Фрицморгена
ВАРЛАМОВ ПРИНОСИТ ИЗВИНЕНИЯ, ТАКОЙ БЕЗНАДЕГИ И НИЩЕТЫ В ДРУГИХ ГОРОДАХ НЕТ
harmfulgrumpy: (Default)

Необходимо срочно вводить безусловный доход ввиду грядущего будущего робомобилей

В прошлом году мы с приятелем поехали на машине из Нового Орлеана (Луизиана) в Орландо (Флорида), и, проезжая город за городом, мы беседовали о потенциальном эффекте, который робомобили окажут не только на дальнобойщиков, но и на всю локальную экономику, зависящую от их зарплат. И когда ты начинаешь задумываться о последствиях такого удара под дых для Америки, ты понимаешь, что будущее не так уж радужно.

Экономики мелких городов ощутимо просядут – таких потрясений мы не знали с тех пор, как построили систему шоссейных дорог между штатами. Если вы считаете, что я преувеличиваю – позвольте мне рассказать вам вот что:

image
на карте отмечены самые популярные профессии в 2014 году

И это должно сразу сказать вам, как сильно американская экономика зависит от водителей грузовиков. Согласно информации американской ассоциации дальнобойщиков (ATA), в США их работает 3,5 миллиона, а ещё 5,2 миллиона человек работает в индустрии грузоперевозок не за рулём. В сумме получаем 8,7 миллиона человек, чья работа связана с грузовиками.графики+видео+текст )
harmfulgrumpy: (телега)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] rubin65 в Развязки к мосту со стороны Кубани

    Пять транспортных развязок на подъездной дороге к мосту в Крым разгрузят дорожную сеть Таманского полуострова

      Новая четырёхполосная трасса категории 1-Б пройдёт от существующей автодороги А-290 (М-25) Новороссийск – Керченский пролив через весь полуостров до Косы Тузла. Её протяжённость составит 40 километров, а расчётная скорость ─ 120 км/час. Как отмечают в Росавтодоре, в перспективе к 2034 году интенсивность движения в обоих направлениях по данной автодороге составит не менее 36`000 автомобилей в сутки. В настоящий момент основной трассой, по которой через паром осуществляется транспортное сообщение между Крымским полуостровом и материковой частью России, является двухполосный участок дороги М-25.



      Хроника строительства Керченского моста ─ 6 мая 2016


rosavtodor.ru


harmfulgrumpy: (Default)
image
В немецком Аугсбурге власти тестируют новый тип светофора: источник света, вмонтированный в мостовую, мигает красным, когда переход запрещён. Этот эксперимент сделан в попытках защитить людей, пренебрегающих на улице правилами безопасности, и отвлекающихся на свои мобильные устройства во время движения.
Идея реализации нового вида светофоров пришла к властям после трагического инцидента в Мюнхене. В марте этого года 15-летняя девочка, заткнув уши наушниками и уставившись в экран своего смартфона, переходила трамвайные пути и не заметила приближавшийся трамвай. В результате столкновения с трамваем она погибла. В самом Аугсбурге за последнее время также случилось два происшествия с трамваями,- правда, тогда пострадавшие отделались лёгкими ушибами.
Вместо того, чтобы дать дорогу естественному отбору, власти города озаботились безопасностью того подмножества граждан, для которых в прошлом году придумали слово «смомби» – это составное слово-бумажник из «смартфон» и «зомби». Оно означает людей, отключающихся от окружающей действительности из-за увлечения своим мобильным устройством. Таких людей можно всё чаще встретить на улицах.
Согласно результатам проведённого европейской социологической компанией DEKRA исследования, 17% пешеходов отвлекаются на смартфон во время перехода проезжей части. При этом 8% пешеходов писали текст, 2,6% разговаривали по телефону, 1,4% — делали это одновременно. У 5% были в ушах наушники. Больше всего использовали смартфоны на дороге граждане из возрастной группы от 25 до 35 лет.
Одно из исследований, проведённых в США, даёт ещё более пугающие цифры – каждый третий американец отвлекается на свой смартфон при переходе проезжей части.
Правда, пока не все жители Аугсбурга считают, что в новых светофорах есть смысл. Один из опрошенных газетой Süddeutsche Zeitung пешеходов заявил, что до тех пор, пока его внимание не обратили на эти светофоры, он их вообще не замечал. Таким образом он заключил, что нововведение является пустой тратой денег налогоплательщиков.
Источник )
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [Bad username or site: varlamov.ru @ livejournal.com] в Жуткий Омск


Приношу извинения мэру Уфы господину Ялалову. Уфа – не самый грязный город, это прекрасный город, в который я попал в неудачное время и увидел немного луж. Прошу простить меня за необъективные посты о вашем городе.

Приношу извинения главе республике Марий Эл Леониду Маркелову. В Йошкар-Оле не самые плохие в России дороги. Парочка ям – это что? Самые плохие дороги? Глупости. Уважаемый Леонид Игоревич, примите мои извинения, я был предвзят и необъективен.

Приношу извинения бывшему и.о. мэра Махачкалы Магомеду Сулейманову. Махачкала – не такой уж и грязный город, был неправ, простите!

Хочу извиниться перед всеми руководителями городов и областей, о которых я ранее писал критические репортажи (кроме Адлера, конечно), не так уж у вас и плохо! Поездка в Омск изменила мое отношение к российским городам. Теперь я знаю, почему люди раньше не понимали, чем я недоволен. Эти были люди из Омска.

В Омске действительно всё очень плохо. Начнем с главного... Кто виноват? Во главе Омска стоят совершенно некомпетентные и слабые люди, они не могут сделать для города вообще ничего хорошего. Всё, чего они касаются, превращается в говно.

Мэр Двораковский – это такая емкость с борщом. С ним совершенно бесполезно вести какие-то разговоры. Этот дедушка, пародийный «крепкий хозяйственник» из предвыборной листовки ЕдРа, спит и видит, чтобы его отправили на пенсию, где он спокойно бы пил водичку в Карловых Варах и нянчился с внуками. Все, кто с ним сталкивался, удивляются его некомпетентности и безразличию к судьбе города. Я встречался с ним один раз. Мы сидели в столовой мэрии. Двораковский ел борщ, я ему что-то рассказывал о том, как можно изменить Омск. На 15-й минуте я понял, что он меня не слушает, или слушает, но не понимает. Он доел борщ, посмотрел на меня пустыми глазами карпа, и мы расстались.

Губернатор Омской области Виктор Назаров по личному общению мне показался более адекватным, но совершенно безвольным. Его в город поставил Газпром, и фактически он обслуживает его интересы. Он не делает ничего, пока ему не скажет это сделать Газпром. Он лежит на спинке, расставив руки, и плывет по течению, чтобы не дай Бог его никто не заметил. Он не делает для области и города вообще ничего.

В рейтинге эффективности губернаторов, составленном Фондом развития гражданского общества, Виктор Назаров занимает третью позицию с конца. Эксперты считают, что такой провал обусловлен пассивностью губернатора, отвратительной работой регионального фонда капитального ремонта (за два года он отремонтировал всего 300 домов вместо запланированных 1500) и постоянными перестановками в областном правительстве. Кроме того, на репутации Назарова сильно сказалось уголовное дело о мошенничестве особо крупного размера в компании «Газпром межрегионгаз Омск» (он был ее гендиректором до 2012 года).

С рейтингами Дворакоского не лучше. По данным центра информационных коммуникаций «Рейтинг», мэр Омска занял 81-е место из 88 в списке глав городов России. Этот рейтинг был составлен по итогам 2015 года, в нем учитывались успехи мэров, уровень доверия к ним, социально-экономические показатели города и другая открытая статистика. И да, Двораковский, как и Назаров, проходит по уголовным делам. Мэр замешан в скандале с "Мостовиком".

Ситуация в Омске и Омской области напоминает проблемную семью, где мама проститутка, а папа – алкоголик. Есть еще служба опеки, в роли которой выступает Газпром. Дело в том, что одним из главных предприятий Омска является Нефтезавод, принадлежащий Газпрому. Многие годы Газпром забирал все налоги из города. Теперь национальное достояние делает городу подарки и пытается как-то помогать. Недавно улицу подарили пешеходную. Один из подарков – как раз губернатор Назаров.

Четыре года я внимательно слежу за Омском. Четыре года я вижу, как из города уезжает молодежь. Из нескольких десятков моих знакомых остались единицы, и те сидят на чемоданах. Москва, Питер, Екатеринбург – все равно куда, люди спасаются с тонущего корабля. Я вижу, как закрываются одни за одним кафе, рестораны, клубы и бары, так как в городе не осталось молодежи, которая раньше туда ходила.

В Омске ничего не меняется, точнее, меняется в худшую сторону. Я хожу по знакомым улицам и вижу, что они всё сильнее разваливаются. Дорога от аэропорта до отеля стала занимать больше времени, так как водителю приходится объезжать больше ям. Больше грязи, больше мусора, больше разрухи, тоски и безнадеги. Ни в одном городе России нет такого ужаса, как в Омске.

Один мой знакомый сравнил Омск с Детройтом. Сравнение мне показалось некорректным, так как Детройт умирал совершенно по другим причинам. Но потом я понял, что ведь про Омск тоже будут рассказывать в учебниках, как про Детройт. Настоящий умирающий город, гниющий заживо. Это отличает Омск от всех других городов России. Ты видишь живого мертвеца. Он еще двигается, что-то делает, но вопрос стоит только в том, сколько ему осталось. В городе уже произошли необратимые изменения. Плотный воздух безнадежности душит город.

Читать дальше... )
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] antizoomby в Пришло время начать ремонтировать развалившуюся американскую инфраструктуру.

Дороги и мосты в США находятся в ужасном состоянии. Мы могли бы отремонтировать их и заодно создать множество рабочих мест. Но мы не будем этого делать!
Ежегодный доклад о состоянии мостов в США показал, что каждый десятый мост (58000 – примерное общее количество) – «структурно несовершенен», что в переводе на человеческий: «нуждается в срочном ремонте». Хорошая новость: это примерно на 2500 меньше, чем в 2014 году. Плохая новость: «При нынешнем объёме инвестиций понадобится 21 год, чтобы перестроить или отремонтировать все неисправные мосты».

Можно с уверенностью сказать, что наши дороги и мосты ещё прослужат нам некоторое время. Но если в течение пяти ближайших лет мы не пересядем на машины на воздушной подушке, эти мосты и дороги необходимо начать ремонтировать. Необходимо тратить деньги, выделенные на их ремонт. Чем дольше мы тянем с ремонтом, тем в худшем состоянии они оказываются, тем больше денег требуется на их ремонт, и тем больше происходит автомобильных аварий и транспортных пробок.
Читать далее... )

Нас, конечно, не сильно утешает плачевное состояние дорог и мостов США, поскольку у нас всегда с ними было ещё хуже.
Дороги для самоубийц
Рейтинг российских дорог от Фрицморгена
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] hitrovka в О том, как кладут тротуарную плитку в Москве и как в Германии
Оригинал взят у [livejournal.com profile] chistoprudov в Критикуем новую плитку в центре Москвы
Недавно (24 Декабрь 2012) я бродил по центральным улочкам столицы и радовался тому, что вместо асфальта укладывается красивая гранитная плитка. Начитавшись статей Ильи Варламова про тротуары, бордюры, асфальт и плитку я решил написать позитивный пост про наш город. Правда, чем больше я снимал, тем больше вопросов у меня появлялось по качеству выполняемых работ, технологии укладки и квалификации рабочих. Сейчас я нахожусь в Германии в гостях у своего брата Андрея Чистопрудова, который работает в мэрии небольшого городка Райнштеттен в отделе по строительству и обслуживанию городских дорог, игровых площадок, освещения и канализации.

Он дал комментарии к моим московским фотографиям и показал на примере своего города, как подобные работы проводятся в Германии.



Читать дальше... )
harmfulgrumpy: (Default)
Смертельная медицинская реформа: Россия – не Москва - ИА REGNUM Существует ли квалифицированная медицинская помощь за пределами Кремля, Садового кольца и МКАД?.   Повышение доступности медицинской помощи жителям малых городов и поселений так и осталось в проектах реформаторов. Чем дальше от МКАД, тем скромнее «укладка» (набор лекарств) сотрудника скорой и набор государственных медицинских услуг. Однако здоровье людей не крепнет с бездорожьем. Не пора ли реально сократить путь народа к государственному здравоохранению?

Медицина в городах-спутниках: четверть терапевта на район

В период бума строительства многоэтажного жилья вокруг крупных городов (2004−2007 и 2010−2012), застройщики гарантировали покупателям квартир полный набор социальных благ, полагающихся современному микрорайону. В первую очередь это — поликлиники, больницы, школы и детские сады, а также — супермаркеты, стадионы, ветеринарные клиники и дворцы культуры.

Однако — вместо жилых районов и поселков с современной инфраструктурой и наличием рабочих мест в «чистом поле» выросли спальные кварталы с повышенной плотностью застройки, без нормальной инфраструктуры и государственной системы здравоохранения.

Read more... )

harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] _devol_ в Дороги для самоубийц III


Яркий пример того, что даже простейшее ограждение предотвращает потенциальную лобовуху на встречной полосе с неминуемыми человеческими жертвами. Конечно, скорость "летчика" тут была не очень высокая, но все же. Кто мешает в РФ оснастить нечто подобным федеральные и межгородские трассы - загадка. Для экономики и страны в целом - одни плюсы. Для взяток - тоже (можно завышать цену и аккуратно грести свои 10-20-30%, добирая на объеме при строительстве).

Но нет. Не интересно. Поэтому каждый год на федеральных и межгородских трассах гибнут в лобовухах тысячи людей, десятки тысяч получают травмы и увечия. Напомню, в прошлом году только на федеральных трассах погибло 6200 человек, а всего в РФ в ДТП погибло около 23 тысяч человек.
Read more... )

Дороги для самоубийц
Дороги для самоубийц II
ПЛОХИЕ ДОРОГИ РОССИИ - ПЫЛЬ, ДА ТУМАН

harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] a_dedushkin в Аппиева дорога
Решил я всё-таки подразобрать свои итальянские фотографии. Не прошло и года.
Несколько снимков Аппиевой дороги.

Апиева дорога
На древних камнях следы многочисленных повозок проезжавших здесь на протяжении многих веков.

Аппиева дорога (лат. Via Appia) — самая значимая из античных общественных дорог Рима. Дорога, проложенная в 312 году до н. э. при цензоре Аппии Клавдии Цеке, проходила из Рима в Капую, позднее была проведена до Брундизия. Через неё было налажено сообщение Рима с Грецией, Египтом и Малой Азией.
Вдоль Аппиевой дороги расположено множество памятников: гробницы и виллы республиканского и имперского периода, христианские и иудейские катакомбы, средневековые башни и укрепления, зачастую построенные на руинах римских памятников, ренессансные и барочные постройки (это из Википедии).

Аппиева дорога )
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] _devol_ в Дороги для самоубийц
Если долго пользоваться американскими или европейскими дорогами, то затем евразийская действительность кажется довольно "зазеркальной". Поясню, о чем я. У эльфов скоростные автодороги, шоссе между городами или штатами как в США снабжены разделительными линиями (часто, как в США - очень широкими) и отбойниками. На худой конец, оградами.

В РФ или на Украине федеральные трассы (я не говорю про проселочные или местные дороги!) как стояли без разделительных полос или простейших отбойников, так и стоят. Результаты творчества:



Это трасса Екатеринбург-Пермь. Однополосное уебище без разделительной и отбойников. Поэтому на встречку вываливаются за просто так.

Read more... )
Еще красивые фото российких дорог и мечтательное 50-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ АВТОМАГИСТРАЛИ, КОТОРОЙ НЕ БЫЛО
АВТОБАН ПО-КАНАДСКИ ВЛАДИВОСТОК – МОСКВА
ПЛОХИЕ ДОРОГИ РОССИИ - ПЫЛЬ, ДА ТУМАН
harmfulgrumpy: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ammo1 в Обследование и испытание моста
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ammo1 в Обследование и испытание моста


Я работаю в организации, занимающейся обследованием и испытанием мостов. Впервые за пять лет работы в Институте ИМИДИС (http://imidis.com) мне довелось посмотреть на всё своими глазами.






Читать дальше )

Profile

harmfulgrumpy: (Default)
harmfulgrumpy

May 2022

S M T W T F S
1234567
891011121314
1516 1718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 23rd, 2025 02:59 pm
Powered by Dreamwidth Studios