АвтоВАЗ: все счастливы и довольны зарплатой в 20 тыс. руб.

[harmfulgrumpy]

Оригинал взят у _devol_ в Люди не нужны VI: АвтоВАЗ

Еще немного пресной статистики в наваристый борщ обожателей слабоумных разговоров о том, что " в Госсиюшке габотать некому" и т.п. белиберды в духе москвабадских мыслителей. Немного цифр по АвтоВазу.

Штат сотрудников предприятия полного цикла АвтоВАЗ в Тольятти на начало 90-х годов составлял около 150-160 тысяч человек. Если не считать провального 1994 года с 520 тысячами автомашин, выпускалось в среднем 600-700 тысяч авто в 80-90-е годы.

К 2002 году численность персонала завода сократилась до 122 тысяч человек. К началу 2009 года число сотрудников автомобильного гиганта снизилось до 100 тысяч человек. В связи с финансовым кризисом только в 2009 году штат был сокращен до 72 тысяч человек.

К началу 2014 года штат предприятия составлял около 66 000 человек, а к концу года его снизили до 53 тысяч человек. В 2015 году на заводе было 44 000 сотрудников, сейчас их - менее 41 000. В ближайшие пару лет штат будет сокращен еще на 10-15% - то есть, до 34-36 тысяч человек, прежде всего, за счет автоматизации и т.п. Понятно, что не все люди были тупо уволены, кто-то ушел в дочерние компании, кто-то - отправлен на пенсию и т.п.

Надеюсь, цифры понятны. Теперь о расхваливаемых наивными людьми "преимуществами дешевого труда". В реальности, труд рабочих АвтоВаза стоит копейки (но это не спасает бизнес никак):

По данным Золотарева, сегодня средняя зарплата на АвтоВАЗе около 20 тыс. руб. "А на моем участке в подвале на должности транспортировщика я и другие женщины — водители погрузчиков — получают 15,7 тыс. руб. И это грязными!" — замечает присутствующая на собрании председатель профкома ОАО "АвтоВАЗ" "Единство" Анна Перова.

То есть, вазовский работяга стоит всего 300 евро в месяц! При этом у оставшихся на заводе повышения зарплаты не происходит (считается, что и 40 тысяч человек на АвтоВазе - это очень много). Вот такие вот дела, ребята.

Уже писал много раз и еще скажу: в РФ идет перманентный процесс сокращения рабочих мест и теперь уже сокращения самой экономики.

Comments

[kh-sugutskiy.livejournal.com]

покупатели нужны
люди может и не нужны
но завод не может выпускать только для девола автомобиль
Будет шибко дорого, даже с роботами
Робот для одного девола выпускать? Да пусть на коровах передвигается
Роботы тоже дорого, чтобы их оправдать нужно много продать автомобилей

[harmfulgrumpy.livejournal.com]

А что здесь Девол вот лично для себя Жигулёнок выпрашивает? Он же в Германии, может и на Мерсе поездить. И пишет про аховые проблемы с экономикой здесь.

[kh-sugutskiy.livejournal.com]

Он тупой думает только о производстве
а продать кому?
Инопланетянам видимо
Да хоть что производи, чем меньше тем дороже и вообще не нужна
лучше на лошадях

[sredniy-otpusk.livejournal.com]

Интересно, а кто в этих дискуссиях имеет образование и опыт машиностроителя?
Автомобили нужны?
Нужны.
Значит, их нужно производить.
И Россия вполне может производить автомобили недорого и качественно.
Ибо даже в советское время производили.
И Индия уже это освоила.
Значит, власть не хочет этого.
Потому что, вероятнее всего, не хочет ссориться с западными конкурентами.
Что делать?
Перевести ВАЗ в режим работы "народного предприятия".
Но это будет уже при другом режиме власти.

[harmfulgrumpy.livejournal.com]

Разумеется, автомобили нужны. Кто-то разве отрицал? в нормальной стране надо иметь собственное производство в любой отрасли. Сейчас такого нет, многого и в Союзе не было, тех же лекарств, здесь только мелкие, а все действительно дорогие и качественные оказались в бывших соц. странах.
Кроме автомобилей и другой техники надо и авиастроение развивать, тогда не придется летать на чужих Боингах. Свои Ил- 86 и 96 были, да "кончились.
Насчет инженеров можно посмотреть http://engineering-ru.livejournal.com/